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地铁被看做是现代城市的一个标志，兰州地铁建设的尴尬显示了这座曾经有过辉煌历史的大城市当下所面临的发展困境。更进一步，也显示在人们热议南北方差距之际，其实东西差距仍然是中国经济发展不平衡最主要的矛盾。兰州之困折射出的是中国经济最根本的问题，胡焕庸线如何破题？

市场信息瞬息万变，各行各业也自有其发展生态和规律。对北京来说，要服务好科技企业，确实应以需求为导向，而不能“一张方子包治百病”地图省事。精准定策，对症施策，是为关键。责任编辑：李锋中国经济网编者按：11月20日，江苏立华牧业股份有限公司（以下简称“立华牧业”）首发申请上会，保荐机构为中泰证券。立华牧业拟于深交所创业板上市，公开发行不超过5000万股人民币普通股，共募集资金11.5亿元，在扣除发行费用后，将投资用于安庆立华年出栏1750万羽一体化养鸡建设项目、扬州立华年出栏1750万羽一体化养鸡建设项目、自贡立华年产18万吨鸡饲料加工项目、阜阳立华年产36万吨饲料加工项目、阜阳立华年出栏100万头优质肉猪养殖基地项目一期、连云港立华年存栏种猪1万头建设项目、补充营运资金。

同时，阿根廷还将限制印钞、以遏制国内奇高的通胀率。这意味着，该国货币政策将从前央行行长Federico Struzengegger的通胀目标扭转。之前阿根廷政府公布其2019年预算计划，承诺明年消除基本财政赤字。同时，IMF称修改阿根廷备用贷款协议的磋商已取得“重大进展”。

从去年年底开始，比亚迪就果断对外开放供应链，对外销售电池，并且已开始了拆分动力电池业务的尝试，甚至有消息人士称比亚迪电池业务可能有独立上市的计划，目前比亚迪已经就动力电池领域与长安、长城、北汽等各大汽车主机厂进行业务对接，与宁德时代展开正面竞争。

其特别谈到，如果对工作不热爱，8个小时都嫌很长，如果热爱工作，其实12个小时不算太长。最后，马云提到，“在阿里的工作10年、15年，有一天可以建立一个自己的公益基金，可以做一些愿意做的事情，能够帮助你的孩子更有福报，帮助你自己有福报，不是一件很好的事情吗？这就需要996。”

今天是并购年会的分论坛，我们邀请了汽车产业方面、金融领域的专家学者共同探讨“汽车产业整合”话题，我个人认为有以下四个方面值得关注：一、市场倒逼，汽车行业重组优化已成必然趋势。汽车业是典型的规模经济产业，在新的竞争环境下，与跨国公司正面竞争不仅需要抢占智能制造的高地，也需要整合行业资源，更好地发挥规模效应。可以看到：有些合资车企陆续撤出中国市场，有些内资车企面临困境，安徽奇瑞前几天也公布出售控股权，一汽持续推动资产重组等行业深刻变化。目前市场在售的中国汽车品牌数量近100个，但2018年乘用车终端销量不足万辆的品牌近50个，不足10万辆的近80个，销量超过50万辆的不足5个。截至2018年底，工信部公告目录内整车企业有141家，较2015年的160家下降了12%，中国品牌前十家企业市场占有率由2015年的60%提高到80%。智能制造趋势下的商业模式与产品组合的变革推动产业链格局演变，通过重组走向行业集中已经成为必然。